Technische Exponate | Innovationen der Verkehrsgeschichte

Leider können wir die Verkehrsgeschichte der Stadt Lindau und des Bodensees nicht in einem realen Museum, sondern nur virtuell auf dieser Museumswebsite zeigen. Dafür können Sie uns jeden Tag 24 Stunden ohne Eintrittsgebühr besuchen.

Eine Auswahl an Exponaten aus unserer umfangreichen Sammlung sowie aus Privatsammlungen. Diese entstanden über viele Jahre hinweg durch eigene, private Initiativen und durch Spenden.
Jetzt erstmals digital zusammengeführt!

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Dampflok-Pfeife aus der Zeit der Länderbahnen.

Der Begriff Länderbahn bezieht sich auf die Zeit vor 1920. Damals waren die deutschen Eisenbahnen unter der Verwaltung der einzelnen Länder. Abgebildet ist hier die Pfeife einer preußischen Dampflok.
Messing, Höhe ca. 38 cm, auf Holzsockel.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Beschilderung der Dampflok 18 614.

Kennzeichnungen von Lokomotiven sind u.a. wichtig, um die Zuordnung zur Heimat-Betriebsstätte zu ermöglichen. Hier sehen wir die Beschilderung der bayerischen Schnellzugdampflok 18 614 mit ihren Fabrikschildern Henschel & Sohn A.G. sowie ihren letzten Heimatschildern Ulm und Lindau.
Loknummernschild aus Alu-Guss, 60 x 20 cm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Edmondson’scher Fahrkartendrucker.

Mit solchen Fahrkartendruckern wurden seit den 1850er Jahren fast 150 Jahre lang Papp-Fahrkarten geprägt. Nach ihrem englischen Erfinder Edmondson nennt man diese auch Edmondsonsche Fahrkarten.
Höhe 38 cm, auf Holzsockel.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Das lokschild von 18 493 auf der pufferbohle von 18 478. Aus der sammlung juergen wisckow.

Loknummernschild 18 493.

18 493 war bei Indienststellung der Einsatzstelle München 1 zugeteilt und zuletzt in Ulm stationiert. Sie kam daher sicherlich auch an den Bodensee. Wir zeigen das original und überaus schön erhaltene Schild auf der Pufferbohle von 18 478.
Alu Guss, 60 x 20 cm, Gewicht ca. 1100 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Zugziel-Anzeiger vom Bahnhof Lindau.

Zugziel-Anzeiger vom Bahnhof Lindau. Seltenes Exemplar aus Holz – die antike Version der Bahn-App.
Holz bemalt, Länge ca. 60 cm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Armaturenstock der S 3/6 18 614.

Der original erhaltene Armaturenstock aus dem Führerstand der 18 614 wurde vor der Verschrottung im Jahr 1965 für die Nachwelt gerettet.
Höhe ca. 70 cm, auf Holzsockel 160 cm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Stellhebel vom Ablaufberg Lindau-Reutin.

Der original erhaltene Stellwerks-Hebel stammt aus dem kleinen Stellwerk Lro, zuständig für den Ablaufberg in Lindau-Reutin. Auch dieses Exponat wurde vor der Verschrottung gerettet.
Höhe ca. 87 cm.
Sammlung Verkehrsmuseum Lindau Bodensee.
Foto Jürgen Wisckow

Blechschild Bayerischer Revisions-Verein.

Dieses originale Blechschild „Bayerischer Revisions-Verein 12248“ stammt mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit von einem Dampfkessel. Das geprägte Schild könnte aus der Zeit ab 1903 stammen.
Messing, oval, Breite ca. 16 cm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Gusseiserner Schild aus der Länderbahn-Zeit mit dem Text "Halt! wenn die Schranke geschlossen ist, oder die Schrankenglocke ertönt."

Warnschild vom Bahnübergang.

Dieses gusseiserne Warnschild stammt aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg, also aus der Zeit der Länderbahnen vor ca. 1920. Es wandte sich damals also an Fußgänger, Fuhrwerke, Kutschen oder erste Autos. Ein Zeitzeuge mit Spuren der Zeit!
Guss, 49 x 39 x 1,2 cm, Gewicht ca. 9,4 kg.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Manometer einer Vierzylinder Dampflok.

Bayerische Vierzylinder Verbund Dampflokomotiven nutzten die Dampfkraft zuerst in zwei Hochdruck- und dann nochmals in zwei Niederdruckzylindern. Die Abbildung zeigt das Manometer eines Hochdruck-Schieberkastens.
Messing, Höhe ca. 36 cm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Handrad vom Führerstand.

Auf dem Führerstand einer Dampflok befinden sich zahlreiche Bedienungselemente. Dies ist das Handrad zur Bedienung des Bläsers.
Messing, Durchmesser 13 cm, Gewicht ca. 1.600 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Rauchkammer-Türe BR 44.

Originale Rauchkammer-Tür der dreizylindrigen Güterzug-Lok 44 1680.
Stahlblech, Durchmesser 160 cm.
Sammlung Verkehrsmuseum Lindau Bodensee.
Foto Jürgen Wisckow

Fabrikschild Thierschbrücke von 1901.

Bis zu ihrem Abriss im Jahre 2017 trug die Lindauer Thierschbrücke noch dieses schöne, eiserne Fabrikschild.
Sammlung Verkehrsmuseum Lindau Bodensee.
Foto Jürgen Wisckow

Fabrikschilder der Fußgängerbrücke von 1880.

Der von Riedinger Augsburg 1880 gebaute Fußgänger-Steg zur Hinteren Insel Lindau wurde im Jahre 2021 abgerissen. Bis zuletzt waren am Geländer noch diese eisernen Fabrikschilder angebracht.
Sammlung Verkehrsmuseum Lindau Bodensee.
Foto Jürgen Wisckow

Lokführer Aurelius Schweinberger mit dem original Lokschild der Lindauer Dampflok 50 177.

Loknummernschild 50 177.

In Lindau waren Loks der Baureihe 50 seit ca. 1945 stationiert, eine der ersten war 50 177. Die zweizylindrige, fast 23 Meter lange und 1625 PS starke Maschine war bis zum 09.03.1969 in Lindau.
Präsentiert wird das selten schön erhaltene Schild von (Dampf-) Lokführer Aurelius Schweinberger.
Alu Guss, 60 x 20 cm, Gewicht ca. 1100 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Fabrikschild 38 1665.

Die preußische Baureihe P8, spätere 38.10-40, wurde von 1906 bis 1918 von verschiedenen Lokfabriken gebaut und war in Lindau seit den 50er Jahren bis Mitte der 1960er Jahre stationiert. Eine der bis zuletzt hier eingesetzten Maschinen war 38 1665, deren Fabrikschild von BMAG, Berlin hier zu sehen ist.
Messing, 21 x 13 cm, Gewicht ca. 650 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Kessel-Fabrikschild 98 877.

Die Lok 98 877 aus der bayerischen Baureihe GtL 4/4, spätere BR 98.8, wurde 1923 von der Lokfabrik Krauss & Comp. gebaut und war in Lindau von 1957 bis zum 11.10.1959 stationiert. Ihr ovales Kessel-Fabrikschild existiert auch heute noch.
Messing oval, 23 x 12 cm, Gewicht ca. 490 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

3 Kesselschilder der Lokfabrik KRAUSS aus der Sammlung von juergen wisckow

Kessel-Fabrikschilder der BR 98.

Die Dampflok-Baureihe 98 wurde über einen langen Zeitraum von der Lokfabrik Krauss gebaut und war auch in Lindau stationiert. Hier können wir die originalen Kesselschilder von 98 825 und 1031 zeigen. Die Zugehörigkeit des dritten Schildes konnte leider (noch) nicht verifiziert werden.
Messing und Kupfer, Durchmesser ca. 7,3 cm, Gewicht von 75 bis ca. 220 Gramm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Loknummernschild 01 082.

In Lindau waren lediglich 4 Loks der Schnellzug-Lok BR 01 stationiert, eine davon war 01 082. Diese zweizylindrige, knapp 24 Meter lange und 2240 PS starke Maschine war bis Mitte der 1960er in Lindau.
Alu Guss, 60 x 20 cm, Gewicht ca. 1100 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Gattungsschild der BR 03.

Lindau wurde regelmäßig von Dampfloks der Baureihe 03 aus Ulm angefahren, hier sehen wir ein Gattungsschild dieser Loktype.
Alu Guss, 28,5 x 14 cm, Gewicht ca. 600 gr.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Zwei Geschwindigkeits-Schilder aus der Länderbahn-Zeit.

Um dem Lokpersonal die Höchstgeschwindigkeit der Lokomotive anzuzeigen waren auf jedem Führerstand gut sichtbar Schilder angebracht. Diese beiden stammen wahrscheinlich von einer bayerischen Lokalbahn-Lokomotive und einer bay. P 3/5 H, der späteren BR 38.4.
Messing, Maße 10 x 15 cm, Gewicht je ca. 500 Gramm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Post nach Karlsruhe.

Post wurde seit der Erfindung der Eisenbahn mit Zügen transportiert. Die Einstellung des Bahnpostverkehrs für Briefe erfolgte jedoch im Jahr 1997. An Postwagen gab es einen Briefeinwurfschlitz für Jedermann, das Ziel des Wagens wurde mit solchen emaillierten Schildern ausgewiesen.
Emailleschild, 31,5 x 17,5 cm, Gewicht ca. 800 Gramm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

Erinnerungen an 18 614.

Erinnerungen an eine 1930 von Henschel gebaute bay. S 3/6, 1965 als 18 614 in Lindau ausgemustert.
Zusammengetragen wurden die Originalteile: Sicherheitsventil, Fabrikschild, Nummernschild, Schieberschubstange, Armaturenstock.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

K-Tafel Zs 4.

Die K-Tafel, korrekte Bezeichnung Zs 4 oder „Beschleunigungsanzeiger“ signalisiert dem Lokpersonal „kürzeste Fahrzeit anstreben“.
Holz-Schild, Länge mit Griff 80 cm.
Sammlung und Foto Jürgen Wisckow

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Als Knotenpunkt nationaler und internationaler Strecken ist Lindau der herausragende Ort in der Mobilitätsgeschichte der Bodenseeregion. Unser Verein “Eisenbahn – und Schifffahrtsmuseum Lindau (Bodensee) e.V.” will die Lindauer Verkehrsgeschichte des 19. und 20. Jahrhunderts mit diesem virtuellen Museum, mit Ausstellungen, Veröffentlichungen und Zeitzeugen-Erzählungen in Erinnerung halten.

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Exponate Zeugen der Vergangenheit

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Dampflok-Pfeife aus der Zeit der Länderbahnen.

Beschilderung der Dampflok 18 614.

Edmondson’scher Fahrkartendrucker.

Loknummernschild 18 493.

Zugziel-Anzeiger vom Bahnhof Lindau.

Armaturenstock der S 3/6 18 614.

Stellhebel vom Ablaufberg Lindau-Reutin.

Blechschild Bayerischer Revisions-Verein.

Warnschild vom Bahnübergang.

Manometer einer Vierzylinder Dampflok.

Handrad vom Führerstand.

Rauchkammer-Türe BR 44.

Fabrikschild Thierschbrücke von 1901.

Fabrikschilder der Fußgängerbrücke von 1880.

Loknummernschild 50 177.

Fabrikschild 38 1665.

Kessel-Fabrikschild 98 877.

Kessel-Fabrikschilder der BR 98.

Loknummernschild 01 082.

Gattungsschild der BR 03.

Zwei Geschwindigkeits-Schilder aus der Länderbahn-Zeit.

Post nach Karlsruhe.

Erinnerungen an 18 614.

K-Tafel Zs 4.

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