...der bayerische König Ludwig I. bevorzugte entgegen dem Rat seiner Ökonomen und Ingenieure Wasserstraßen als Verkehrswege. Mit dem Ludwig-Kanal zwischen Kelheim und Bamberg sollten die beiden Flusssysteme Donau und Rhein/Main miteinander zu einer großen Wasserstraße verbunden werden.
...1836 beantragte ein aus drei Gesellschaften bestehendes privates Eisenbahnkomitee den Bau einer Bahnstrecke zwischen Nürnberg und Hof. 1838 erteilte König Ludwig die Genehmigung zum Bau der Strecke, verknüpfte diese jedoch mit der Bedingung, dass die Arbeiten bereits 1841 vollendet sein sollten
...das Königreich Bayern war sich der epochalen Bedeutung der Ludwig-Süd-Nord-Bahn sehr wohl bewusst. Insbesondere die für die damalige Zeit konstruktions- und bautechnisch herausragenden Brücken- und Dammbauwerke zwischen Kempten und Lindau wollte man dokumentieren. Die Eisenbahn-Commission in Nürnberg beauftragte den in ihren Diensten stehenden Ingenieurpraktikanten Jakob Herrle, die technischen Bauwerke und Bahnhöfe in Skizzen festzuhalten.